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每日报道:操控与舒适完美平衡 试驾“人马一体”的马自达CX-50行也

2023-06-24 00:33:06    来源:长江车市

上月底,“山系生活宽体SUV”长安马自达MAZDA CX-50行也(下文简称马自达CX-50)在珠峰脚下正式上市,新车共有2.0L和2.5L两种排量,售价在15.98至20.68万元,新车上市即将满月,最近笔者也是拿到新车,上路试驾了有着“人马一体”驾乘愉悦的“6好SUV车型” 马自达CX-50。


(资料图)

本次试驾的车为马自达CX-50系列顶配车型—2.5L尊行版。对于新车外观和内饰部分,上月5日新车到店实拍中有过详细介绍,见《预售15.98万元起 最强日系SUV MAZDA CX-50行也探店实拍》一文,在此就不再赘述,但在试驾中还是有几个值得一提的地方:

马自达最经典的是“魂动”设计,这一设计美学俘获了不少消费者。马自达CX-50在家族式设计基础上又带来了许多细节变化,例如扁平车头中网采用黑化处理,看上去更具野性;车身下部黑色包围宽大厚实,不仅将视觉重心降低了,也让车辆看上去更粗犷!前后灯组设计采用传统分体式,在“贯穿式尾灯”横行的今天,经典设计反而更耐看!内饰上基本保留海外版风格,中规中矩!另外就是中文名“行也”,主要是让大家更能记住,与用户共创后产生此中文名。

在说试驾体验之前,必须提一句马自达CX-50上市前走的路线,从新疆库尔勒、青海西宁、四川成都、云南昆明全国四地同时开启,最后到达珠峰。这充分体现了马自达CX-50优越性能和品质。因此在城郊之间试驾就感觉轻松很多。

坐进车内后,空间要比同级车型宽大些,毕竟比北美车型长了55mm,方寸之间带给驾乘者是完全不同的感受。车辆仪表盘保留了原有设计,但中间增加了一个内嵌屏幕,速度表中间和两侧信息可以自由切换。

另外,这块大屏搭载了马自达第三代悦联系统,除了常用行车和娱乐软件之外,马自达CX-50还支持无线CarPlay和CarLife等手机、车机互联,同时也支持OTA升级!

马自达CX-50 行也2.5L车型,最大马力为188匹,最大扭矩为250Nm,均匹配6AT变速箱。相信大家对这款成熟变速箱并不陌生,它优势在于换挡响应迅捷,且非常平顺,几乎感觉不到顿挫,动力输出顺畅、及时。

该发动机一大亮点是带智能闭缸技术,通俗表达就是在匀速行驶时,它可以让4个气缸中的外侧2个缸停止工作,降低能耗,从而使车辆燃油经济性达到最理想状态。

不过在试驾中,很难察觉到发动机是几个缸在工作,只是大屏上会有显示,这点上还是值得称赞。发动机与变速箱配合相当默契,轻踩油门发动机立即作出反应,动力输出直线上升;深踩油门时降挡动作又很干脆,在城郊加速超车和高速行驶都能秒杀同级车型,这或许就是偏运动车型的优势!要说稍有遗憾的是,发动机噪音会有点大。

马自达CX-50配有离心钟摆式减震器,是前麦弗逊后扭力梁悬架,对于后扭力梁悬架有些不同声音。试驾后发现除非专业车手,普通日常行车中是感觉不出来。车辆无论是城市道路还是砂石坑洼路面,它的滤震性还是相当出色,驾乘后还算舒适。在过弯或掉头方面,车辆得益于最合理的转向比例和加速矢量控制系统,使得车辆拥有比较小的转弯半径,即使在相对小的道路上,也能获得精准过弯效果。同时,扎实的底盘让行车更加稳健,真正做到了“人马一体”驾控状态!

总结:

试驾后最大感受就是马自达对“人马一体”的坚守,无论是内外设计,还是配置及驾控上,依然以人为本。新车马自达CX-50也带来很多变化,例如车辆上有大量关于人和家庭的设计细节,这也是CX-50这款“山系生活宽体SUV”在路上对车内人员的关怀!动力总成的匹配和车身稳定调校上,做到了舒适和操控之间的平衡,为更多用户提供了安心愉悦的出行生活!

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